Termékpaletta

Egyéb csapágyazások

A Schaeffler csapágyai a felsővezeték-feszítés, a váltók, a döntéstechnika és nyomstabilizálás, valamint nyomtávváltás területén is kiemelkednek a robusztusságuk, megbízhatóságuk és gazdaságosságuk által. Ezen túlmenően az ajtórendszerek és a beszállást segítő eszközök csapágyázásánál, a kocsiszekrény és a forgóváz kapcsolódási pontjánál, valamint a fékrendszerekben gondoskodnak a biztonságról és a hosszú élettartamról.

 

Csapágyazás felsővezeték-feszítés és váltók számára

 

Biztonság és tartósság az állandó igénybevétel ellenére is

A vasúthálózat elemei hosszú élettartamú gazdasági javakként hosszú távú befektetést jelentenek, melyek a használat során komoly igénybevételnek vannak kitéve. A Schaeffler csapágyak hozzájárulnak, hogy például a váltók és a felsővezeték-feszítés éveken át megbízhatóan működjenek.

 

Csapágyazás és komponensek fékrendszerekhez

 

A kipróbált dizájn garantálja a minőséget és a funkciót

Csekély tömeg, kis beépítési méret, könnyű működés és megbízhatóság – ezek a kötöttpályás járművek modern fékrendszereivel szemben támasztott követelmények. Itt érvényre jutnak az INA tűgörgős csapágyainak, tűgörgős perselyeinek, az axiális tűgörgőscsapágyainak és szabadonfutóinak előnyei, és lehetővé teszik a jövőbe mutató fejlesztéseket.

 

Csapágyazás döntéstechnikához és nyomstabilizáláshoz

 

Rövidebb utazási idő és nagyobb kényelem a nagyobb sebességnek köszönhetően

A döntéstechnika és nyomstabilizálás számára készült INA csapágyak az InterCity-közlekedésben rövidebb utazási időről és magasabb komfortról gondoskodnak. Alkalmazásonként eltérően INA támasztógörgőket, hornyos hengergörgős csapágyat, tűgörgős-axiális-hengergörgős csapágyakat és karbantartásmentes radiális gömbcsuklókat alkalmaznak. A döntéstechnika Schaeffler csapágyai pl. a svájci InterCity billenőszekrényes vonataiban (ICN) valamint az Alstom New Pendolinójában kerültek beépítésre.

 

Csapágyazás nyomtávváltáshoz

 
 
 
 

Költségcsökkentés és időmegtakarítás a nyomtávváltás segítségével

A különböző nyomtávok Európában és Ázsiában megszokottan késlekedést okoznak a határátlépéskor a személy- és teherforgalomban egyaránt. A határállomásokon található nyomtávváltó berendezés és a jármű nyomtávváltó kerékpárjai lehetővé teszik a keréktávolság gyors és gazdaságos átállítását a tengelyen.

A karbantartásmentes hengeres siklóperselyek és az INA-támasztógörgők megtámasztják az állító mechanizmust és hozzájárulnak a komplex állítóberendezések karbantartási intervallumának meghosszabbításához. Így például a ZNTK Poznán S.A. SUW 2000 nyomtávváltó-rendszerében.

 

Csapágyazás kapcsolókészülékekhez

 
 
 
 

Stabil menettulajdonságok a karbantartás szükségessége nélkül

A kapcsolókészülék a mozdony vonóerejét viszi át a csatlakoztatott kocsikra vagy több meghajtott egységet kapcsol össze egymással. Néhány különleges építési fajta, mint pl. a rövid vonókészülékek esetében nemcsak vonóerőt, hanem toló és tömegerőt is közvetítenek.

Ezen az alkalmazási területen már több mint 30 éve sikeresen alkalmaznak INA-csuklócsapágyakat. Míg korábban ezek karbantartás-igényes acél/acél-csuklócsapágyak voltak, addig az ELGOGLIDE® siklóréteg teljesítőképessége ma egyre inkább lehetővé teszi a hosszú élettartamú karbantartásmentes kivitelt. Ez találkozik a járműüzemeltetők elvárásaival, miszerint csökkenteni kell a karbantartási költségeket és az állási időt.

 

Csapágyazás áramszedőkhöz

 
 
 
 

Sokéves megbízható üzem: merev kivitel és a holtjáték kiküszöbölése

Az áramszedők az elektromos energia átvitelét végzik a rögzített áramvezető felsővezetékek és a jármű villamos fogyasztói között. Ezt a feladatot a legkülönbözőbb körülmények között is megbízhatóan kell ellátniuk. A felhasználási körülmények az 500 km/órát meghaladó maximális sebességtől a -40 °C hőmérsékletig terjednek, amellett, hogy az egyes elemek védelem nélkül vannak kitéve ezeknek az időjárási körülményeknek.

A Schaeffler csoport csapágyai lehetővé teszik a súrlódásmentes, könnyen járó és kis beépítési helyet igénylő megoldásokat, melyek egyidejűleg teljesítik a szükséges merevséget és a holtjáték hiányát a sokéves problémamentes és megbízható üzem érdekében.

 

Csapágyazás ajtórendszerekhez és beszállást segítő eszközökhöz

 
 
 
 
 
 

Csekély karbantartási igény a robusztus építési módnak és a tartósságnak köszönhetően

A Schaeffler csapágyait felhasználják a személykocsik, teherkocsik és peronok ajtórendszereinél. A futó-, támasztó- és csapos futógörgők, lineáris golyósperselyek, valamint a radiális gömbcsuklók és gömbfejek gondoskodnak a magas megbízhatóságról és a hosszú karbantartási intervallumról a nagy igénybevételű, komplex rendszereknél.

Személykocsik
A személykocsik ajtóinak nyitási folyamatát gyakran az ajtószárnyak lengő mozdulata és egy lineáris nyitómozdulat jellemzi. A karbantartásmentes INA-gömbcsuklók és gömbfejek megbízhatóan hajtják végre a lengőmozgást. Itt részben felhasználnak peremes házzal szerelt feszítőcsapágyakat is. A lineáris mozgásokat a futógörgős sínrendszerek vagy golyós profilsínes rendszerrel szerelt lineáris egységek veszik át.

További alátámasztásként futógörgők váltak be, melyek nyomatéktámaszként megbízhatóan vezetik a nyitómozgást. A működési üzemidő gyakran több mint 10 évre tehető.

Teherkocsik
A teherkocsik mint pl. a tolófalas teherkocsik és a billenős teherkocsik ajtórendszerei nagyon sokrétűek. A Schaeffler támasztógörgői, futógörgői, tűgörgős csapágyai és gömbcsukói gondoskodnak a robusztus felépítésről, a hosszú élettartamról és a csekély karbantartási igényről. Ezeket csappantyú és fedélszerkezeteknél használják. Továbbá biztosítják a tolóberendezések és megvezetések, valamint a nyomatéktámaszok, kapcsolórudazatok és meghajtáscsapágyak megbízható működését.

 

Csapágyazás a kocsiszekrény és a forgóváz kapcsolódási pontjához

 
 
 
 

A lehető legnagyobb utazási komfort a nehezen járható szakaszokon is

A modern villamosok és metrók kocsiszekrényének és forgóvázának összekapcsolását gyakran négy ponton érintkező csapágy építési módú forgáskapcsolatok veszik át. Ezen csapágyak beépítési helyét az erős szennyeződés, hosszú üzemi alkalmazás, rezgések, magas baleseti terhelés és nehéz hozzáférhetőség jellemzi.

Az INA gördülőköszörúk az ilyen nehéz körülmények között is bizonyítanak a következő tulajdonságokkal:

  • kiváló tömítések, javított védelem gőzsugár ellen
  • Corrotect® korrózióvédelem
  • előfeszített futópályarendszerek
  • különleges zsírozás
  • hosszú karbantartási intervallumok
  • magas megbízhatóság
  • könnyű beszerelés

Különböző különleges építési fajtákat alkalmaznak pl. kiegészítő takarófedelekkel és integrált beállító- és utánállítható kilengés csillapítással.

 

Csapágyazás a kocsiszekrények egymással való összekapcsolásához

 

A legmagasabb teherbírás extrém terhelés alatt

A modern kötöttpályás járművek kocsiszekrényei sok esetben úgy vannak egymással összekapcsolva, hogy az utasok átjárhatnak az egyik járműrészből a másikba. A kocsiszekrények összekapcsolását karbantartásmentes INA-gömbcsuklók és gömbfejek látják el, melyek a legextrémebb terhelés (pl. ütközők lökési terhelése) esetén is egyesítik a legmagasabb terhelhetőséget a kis csapágymérettel, az alacsony csapágysúrlódással és a hosszú üzemidővel. Ezen túlmenően az INA-gömbcsuklók gondoskodnak a magasabb kényelemről pl. a Siemens alacsonypadlós, csuklós "Combino” motorkocsijaiban.

 

Felső középcsukló
A felső középcsuklók kapcsolják össze a kocsiszekrényeket a tetőnél. A karbantartásmentes radiális gömbcsuklók és gömbfejek lehetővé teszik a teljes konstrukciótól függően a szükséges forgó, dőlő- és billenő mozgásokat a kanyarokban és mélyedésekben.

 

Alsó középcsukló
Az alsó középcsuklók kapcsolják össze a kocsiszekrényeket a padlónál. A ferde hatásvonalú csuklócsapágyak és axiális csuklócsapágyak gondoskodnak a szükséges forgó-, dőlő- és billenő mozgásokról a kanyarokban, mélyedéseknél és megfelelő sínfekvésnél. Emellett a csapágyak átadják az összes gyorsulási erőt a kocsiszekrények között. Az alacsony padlós járművek esetén viselik továbbá a forgókeret nélküli felfekvő kocsiszekrény tömegét.